有了鸿蒙智行“五界”的“珠玉在前”，华为乾崑“境”字辈的任何一点动向自然也会备受外界关注。
作为上汽通用五菱与华为深化战略合作的首款旗舰车型，宝骏华境S已于日前正式登陆华为乾崑App，也再次引发了其“身份”争论。那么，“华境”到底是不是华为乾崑“第三境”？展望2026，我们还有可能看到几“境”现身？接下来，就让圈哥带大家去探究一番。
宝骏华境S：正式登陆华为乾崑App
实际上，宝骏华境S的消息早在近四个月前就已首次发布。2025年9月6日，上汽通用五菱汽车股份有限公司与华为技术有限公司在柳州举行了宝骏“三智”深化合作签约仪式，双方将全面升级战略合作伙伴关系，并在辅助驾驶、智能座舱、智能制造三方面深化合作。
作为该次签约仪式上最受外界瞩目的“成果”，定位“宝骏汽车全新旗舰大六座SUV”的华境S也由此首度曝光。众所周知，大型SUV可谓是2025年国内车市最为火爆的“赛道”。以“华为智能”加持，再叠加宝骏品牌的较高性价比，外界对新车的期待度可谓直接拉满。
时隔近四个月后，宝骏华境S终于又有新动向。此次登陆华为乾崑App，标志着新车已顺利完成研发验证，并进入面向用户的新阶段。据悉，华境S将会全系标配华为乾崑ADS 4 Pro、鸿蒙座舱5、乾崑车云，并首批搭载华为舱内激光视觉，实现“满血华为”技术上车。
宝骏华境：真是华为乾崑“第三境”？
11月20日，华为乾崑携手广汽、东风在2025广州国际车展前夜正式发布“启境”、“奕境”两大品牌。“宝骏华境”微博亦于同日晒出海报：“华境，全系标配华为乾崑智能”。自此，后者就成为了诸多车媒笔下的华为乾崑“第三境”。那么，事实果真如此吗？
在一贯讲事实、重细节的圈哥看来，或许有N多论据可以轻易厘清上述问题。不过，今天我们就先挑其中最显而易见的两条来说——
先看传播层面：在“华为乾崑生态大会”当晚具备站台资格的车企只有广汽、东风两大集团，并无五菱或宝骏，“区隔”已非常明显；再看“华为乾崑”微博、微信公众号，相对“启境”、“奕境”的超高曝光率，“华境”存在感极低，甚至远不如阿维塔、猛士等品牌。
再看品牌架构：圈哥想问问那些轻易下结论、将“华境”视为华为乾崑“第三境”者，是否知道宝骏此前另一款产品——中大型轿车享境的存在？话点到这里，结论已显而易见：“华境”的真正身份不过是类似“享境”的车型名，并非品牌，更谈不上什么“第三境”。
2026，华为乾崑还可能有几“境”？
“华境”非“境”，并不代表华为乾崑“境”字辈就只会有启境和奕境。无论是鸿蒙智行“五界”的“打样”，还是基于华为要向更多车企拓展其智能汽车解决方案“版图”的长远战略考量，再出现新的“境”字辈都可谓顺理成章。那么，2026年是否会有新“境”？
要探究相关可能，我们必须先明晰“五界”与“双境”的准入“门槛”：除了第一个“吃螃蟹”的赛力斯集团规模稍小外，参与打造其余“四界”的上汽、北汽、奇瑞、江淮都是国内老牌车企集团；再看“双境”，广汽、东风同样是在集团层面与华为技术有限公司合作。
按这个标准来进行筛选，国内其它车企集团中的长安旗下已有了阿维塔，吉利正全力打造自己的千里科技，长城则因为元戎启行而在不久前放弃了曾“栽培”数年的毫末智行；至于比亚迪，则有着王传福口中的“最深技术鱼池”……数来数去，似乎就只剩下了一汽？
《车壹圈》观点：不难看出，只有身为车企集团、并在“集团”层面与华为进行合作，才具备跻身“境界”的资格。这也再次从另一个角度证明“华境”不可能是华为乾崑“第三境”——毕竟，从华境到宝骏、五菱、上汽通用，再到上汽……哦，已经有“尚界”了哈！
不过，无论启境还是奕境，亦或我们之后可能会看到的其它“境”字辈品牌，在当下已无比“内卷”的中国汽车市场都属于后来者。即使有华为乾崑深度赋能，也并不意味着它们就会顺理成章收获成功。展望2026，我们唯一能够确定的就是：必然有无数“激战”在前。
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